جهش قیمت خودرو در ۱۳ مهر ۱۴۰۵؛ بازار با تأخیر به رشد دلار واکنش نشان داد

بازار خودرو در ۱۳ مهر ۱۴۰۵ با موج تازه‌ای از افزایش قیمت روبه‌رو شد. بررسی قیمت خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی نشان می‌دهد بسیاری از مدل‌ها طی دو روز گذشته رشد قابل‌توجهی داشته‌اند؛ رشدی که در برخی خودروها حتی از ۱۵ درصد نیز عبور کرده است.

این اتفاق در شرایطی رخ داده که نرخ دلار طی همین بازه تغییر چندانی نداشته است. به نظر می‌رسد بازار خودرو پس از چند روز مقاومت، اکنون در حال جبران عقب‌ماندگی خود از جهش‌های قبلی نرخ ارز است.

میانگین قیمت خودرو حدود ۸.۶ درصد افزایش یافت

بررسی قیمت ۲۱ خودروی داخلی، مونتاژی و وارداتی در فاصله ۱۱ تا ۱۳ مهر نشان می‌دهد میانگین قیمت این خودروها حدود ۸.۶ درصد افزایش پیدا کرده است.

این در حالی است که نرخ دلار در همین مدت تنها حدود ۰.۶ درصد رشد کرده و از حدود ۲۶۸ هزار تومان به ۲۶۹ هزار و ۵۰۰ تومان رسیده است.

این اختلاف قابل‌توجه نشان می‌دهد افزایش فعلی قیمت خودرو را نمی‌توان تنها به تغییرات دو روز اخیر دلار نسبت داد. در واقع، بازار خودرو با کمی تأخیر در حال واکنش به رشد نرخ ارز در روزهای گذشته است.

کدام خودروها بیشترین افزایش قیمت را داشتند؟

در میان خودروهای بررسی‌شده، آریزو ۶ GT یکی از بیشترین افزایش قیمت‌ها را ثبت کرده است. قیمت این خودرو با رشد حدود ۱۵.۴ درصدی از ۵ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان به ۶ میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان رسیده است.

پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک نیز با افزایش حدود ۱۵.۲ درصدی، از ۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان به حدود ۳ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسیده است.

همچنین قیمت ریسپکت با رشد ۱۵ درصدی از ۴ میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان به ۵ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان افزایش یافته است.

افزایش قیمت خودروهای داخلی

موج افزایش قیمت تنها به خودروهای مونتاژی و وارداتی محدود نشده و خودروهای داخلی نیز رشد محسوسی را تجربه کرده‌اند.

دنا پلاس توربو حدود ۹ درصد، تارا V4 توربو حدود ۸.۲ درصد، ساینا S حدود ۱۲.۶ درصد و شاهین G اتوماتیک حدود ۱۰.۸ درصد افزایش قیمت داشته‌اند.

این تغییرات نشان می‌دهد مقاومت نسبی خودروهای داخلی در برابر رشد نرخ ارز نیز کاهش یافته و بخش بزرگی از بازار در حال حرکت به سمت قیمت‌های بالاتر است.

بازار خودروهای مونتاژی؛ افزایش‌های چندصد میلیونی

افزایش قیمت در بازار خودروهای مونتاژی نیز قابل‌توجه بوده است.

قیمت KMC J7 با حدود ۶۰۰ میلیون تومان افزایش به ۶ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسیده است. لاماری ایما نیز حدود ۸۰۰ میلیون تومان گران شده و اکنون قیمت آن به حدود ۷ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسیده است.

لوکانو L7 افزایش یک میلیارد تومانی را تجربه کرده و قیمت آن از ۸ میلیارد تومان به حدود ۹ میلیارد تومان رسیده است.

آریزو ۶ GT نیز حدود ۸۸۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته و فیدلیتی پرستیژ با رشد حدود ۳۰۰ میلیون تومانی مواجه شده است.

افزایش قیمت خودروهای وارداتی

خودروهای وارداتی نیز از موج جدید افزایش قیمت در امان نمانده‌اند.

قیمت ب‌ام‌و 225L با رشد حدود ۷.۱ درصدی به ۱۹ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسیده است. هیوندای النترا نیز حدود ۱۲.۲ درصد افزایش قیمت داشته و به حدود ۸ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان رسیده است.

قیمت تویوتا کمری لیمیتد نیز حدود یک میلیارد تومان افزایش یافته و به ۱۸ میلیارد تومان رسیده است.

در مقابل، قیمت برخی مدل‌ها مانند آئودی Q5 بلک و مرسدس بنز C200L در جدول مورد بررسی بدون تغییر باقی مانده است.

چرا برخی منابع قیمت خودرو را به‌روزرسانی نمی‌کنند؟

یکی از نکات قابل‌توجه بازار در روزهای اخیر، وضعیت اعلام قیمت‌هاست. شدت نوسانات به اندازه‌ای بوده که برخی منابع اعلام قیمت، ارقام جدید بعضی خودروها را به‌روزرسانی نکرده‌اند.

در چنین بازاری باید توجه داشت که قیمت درج‌شده در سایت‌ها یا آگهی‌ها لزوماً همان قیمت معامله‌شده نیست.

برای مثال، در حالی که قیمت پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک در برخی جداول حدود ۳ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان اعلام شده، آگهی‌هایی با قیمت نزدیک به ۴ میلیارد تومان نیز در بازار دیده می‌شود.

با این حال، وجود چنین آگهی‌هایی به معنای انجام معامله در همان سطح قیمتی نیست. در بازار فعلی باید میان سه مفهوم تفاوت قائل شد:

قیمت آگهی، قیمت مورد انتظار فروشنده و قیمت نهایی معامله.

فاصله میان این سه عدد در دوره‌های پرنوسان می‌تواند قابل‌توجه باشد.

اختلاف در آمار قیمت خودروها

موضوع دیگری که بررسی قیمت‌ها را دشوارتر کرده، تفاوت داده‌های منتشرشده از سوی منابع مختلف است.

در برخی موارد، قیمت‌های مربوط به روزهای گذشته در منابع اعلام قیمت تغییر کرده‌اند و همین مسئله می‌تواند درصد رشد روزانه یا چندروزه خودروها را متفاوت نشان دهد.

به همین دلیل، برای ارزیابی دقیق میزان افزایش قیمت خودرو، تنها بررسی درصد تغییر اعلام‌شده کافی نیست و بهتر است قیمت‌های ثبت‌شده در روزهای مختلف نیز با یکدیگر مقایسه شوند.

در بازاری که قیمت‌ها با سرعت زیادی تغییر می‌کنند، کیفیت و ثبات داده‌های قیمتی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

آیا افزایش قیمت به معنای پایان رکود بازار خودرو است؟

افزایش شدید قیمت‌ها لزوماً به معنای خروج بازار خودرو از رکود نیست.

تقاضای مؤثر همچنان پایین است و قدرت خرید بسیاری از مصرف‌کنندگان با قیمت‌های جدید هماهنگ نشده است. در نتیجه ممکن است قیمت‌های پیشنهادی فروشندگان افزایش پیدا کند، بدون اینکه حجم معاملات نیز به همان نسبت بیشتر شود.

در روزهای گذشته فروشندگان با شرایط پیچیده‌ای مواجه بودند. از یک طرف تعداد خریداران واقعی کاهش یافته بود و فروش خودرو دشوارتر شده بود؛ از طرف دیگر، افزایش نرخ ارز باعث می‌شد فروشندگان تمایل چندانی به عرضه خودرو با قیمت‌های قبلی نداشته باشند.

نتیجه این وضعیت، نوعی انجماد در بازار بود.

اکنون بخشی از افزایش مورد انتظار فروشندگان وارد تابلوهای قیمت شده است، اما هنوز نمی‌توان از رونق معاملات صحبت کرد.

افزایش قیمت در بازاری که همچنان راکد است

شرایط فعلی بازار را می‌توان نوعی افزایش قیمت در دل رکود توصیف کرد.

فروشندگان قیمت‌های بالاتری پیشنهاد می‌کنند، اما توان خرید مصرف‌کنندگان تغییر محسوسی نکرده است. به همین دلیل، افزایش قیمت خودرو ممکن است بدون رشد قابل‌توجه تعداد معاملات ادامه پیدا کند.

از سوی دیگر، برخی فعالان بازار معتقدند تحریم‌های جدید آمریکا علیه خودروسازان نیز بر انتظارات تورمی تأثیر گذاشته است.

افزایش نگرانی درباره تأمین قطعات، مبادلات خارجی و دسترسی خودروسازان به منابع بین‌المللی می‌تواند انتظارات افزایشی را در بازاری که از قبل نسبت به نرخ ارز حساس شده، تقویت کند.

بازار خودرو به رشد قبلی دلار واکنش نشان داد

جهش اخیر قیمت خودرو را نمی‌توان صرفاً نتیجه افزایش حدود ۱۵۰۰ تومانی دلار در فاصله ۱۱ تا ۱۳ مهر دانست.

دلار بخش بزرگی از مسیر صعودی خود را پیش از این طی کرده بود، اما بازار خودرو با تأخیر به این تغییر واکنش نشان داد.

در نتیجه، میانگین قیمت ۲۱ خودروی بررسی‌شده طی یک بازه کوتاه حدود ۸.۶ درصد افزایش یافته، در حالی که نرخ ارز در همین مدت تنها حدود ۰.۶ درصد رشد کرده است.

آینده بازار خودرو چه می‌شود؟

بازار خودرو سرانجام بخشی از فاصله خود با رشد نرخ ارز را جبران کرده است؛ با این حال، این اتفاق هنوز نشانه‌ای از پایان رکود نیست.

تقاضای واقعی در بازار محدود است و قیمت‌های جدید فاصله بیشتری با توان خرید بخش قابل‌توجهی از مصرف‌کنندگان ایجاد کرده‌اند.

بنابراین سؤال مهم بازار دیگر فقط این نیست که قیمت خودرو تا کجا افزایش پیدا می‌کند؛ بلکه باید دید آیا خریداران توان همراه شدن با قیمت‌های جدید را خواهند داشت یا بازار خودرو پس از این جهش، وارد دوره‌ای عمیق‌تر از رکود خواهد شد.